lundi 21 juillet Rochefort sur mer, presque 7 ans qu’ENJOY n’a pas touché la France – !
Voila, c’est la fin de ce tour du monde à la voile, par les 3 caps et à l’envers.
Le film:
Merci a tout ceux qui y ont participé et qui m’ont aidé, d’une manière ou d’une autre, depuis la construction au chantier du pharo, la mise a l’eau , le départ de Marseille et maintenant la fin de ce périple à Rochefort sur mer.
Un très bel écrit de Jack London francais english sur la navigation à voile.
Ici les équipiers Augustin et Alban, recueillis par le capitaine Jacques à la marina de Dakar, avec qui nous partageons le même objectif : celui de rentrer en Europe après avoir parcouru le monde…
Nous prévoyons deux escales pour une traversée d’environ un mois. L’une au cap Vert, archipel indépendant de traditions portugaises, et l’autre aux Açores. La fenêtre météo nous permettra un départ le vendredi 24 mai matin, après voir rempli les cales de mangues, bananes et autres denrées Sénégalaises.
Dakar – Mindelo
Sur quatre jours plutôt sportifs, alternant le prés serré sous gros vent, et la danse dans une mer bien formée pendant les longues accalmies, il nous en a fallu bien deux complets pour nous amariner et commencer à comprendre le fonctionnement d’Enjoy. Ce fut une première grande expérience de mer pour nous qui n’avions jamais passé plus d’une journée au large! C’est donc avec fierté que nous posions le pied sur la terre de Mindelo, petite ville Cap Verdienne.
Cap Vert
Madame la météo nous a laissé une semaine dans une marina bien vide à cette saison. Nous y avons découvert un charme aussi bien dans l’architecture et l’agencement de la ville qui nous rappelait déjà le sud de l’Europe, que dans les visages croisés, très typés et bien accueillants.
Nos plus belles rencontres ont cependant été dans les bateaux voisins. Nous avons eu la chance d’être tous les trois invités dans la cabine de l’un ou l’autre de ces capitaines au caractère bien forgé par l’âge et les années en mer. Jean, un sexagénaire suisse, nous a même invité à déguster la spécialité du bord, une délicieuse fondue préparée non sans passion avec un bon fromage local.
Midelo – Horta
Départ de Mindelo le mardi 4 Juin, pour la plus longue traversée du périple. Nous mettrons dix jours pour parcourir les 1500 miles qui séparent les deux archipels. Deux ou trois jours sont toujours utiles pour s’adapter au rythme du bord et à cet isolement particulier. En dehors des manœuvres de bord, nous consacrons nos journées à la lecture, la guitare, la cuisine ou tout simplement à laisser notre regard se perdre dans l’étendu de l’océan. Pour notre grand bonheur, des dauphins viennent parfois dans notre sillage pour jouer avec le bateau, et nous apercevrons quelques tortues. Mais le plus étonnant animal, que nous croiserons, par dizaines, tout le long de notre traversée, aura la forme étonnante d’une poche d’air d’un rose marqué, munie de quelques tentacules bien violettes qu’on aperçoit lorsque le vent les retourne. Nous les nommerons les « crevettes roses », puis après les avoir approché de plus près et découvert que leurs tentacules, pas si petites, sont venimeuses, elles seront plus considérées comme des sortes d’alien… Nous apprendrons à l’arrivée que ces drôles de créatures sont connues sous le nom de « vessie portugaise », que leurs tentacules s’étendent généralement de 10 mètres et même parfois jusqu’à 50m, et que même deux mois après leur mort, leur contact est extrêmement urticant…brrrr !
Açores
Nous sommes finalement arrivés aux Açores au petit matin du dixième jour, pour découvrir un port en bien plus grande effervescence que le précédent ! Cette escale d’une petite semaine était le bon moment pour réparer le spi déchiré quelques jours plus tôt. Pour Jacques, ni une ni deux il enfourche un scooter pour faire le tour de cette île si verte et nous ramène des fromages locaux.Car oui la bonne cuisine c’est important à bord d’Enjoy ! Crêpes, salades, « choucroute Enjoy », poulet… tous y passe !
Horta – La Corogne
Et bien vite nous reprenons la mer… Et c’est le vent dans le dos que nous faisons voile vers La Corogne avant l’ultime étape vers La Rochelle. Une grosse mer nous attend les premiers jours mais nous avançons bien. Nous pensions bien arriver assez tôt en Espagne où nous, Alban et Augustin quitterons Enjoy pour retourner dans notre terre Auvergnate, mais nous ne contrôlons pas le vent. 250 miles durant, nous avons eu le droit à une averse diluvienne faisant tourner le vent du sud au nord au sud. La petite valse d’au revoir !
Voila, le moment du départ est arrive. Fini de traîner sur le ponton d’Hout Bay.
Ça fait plus d’un mois que je suis à Cape Town, plus exactement dans une petite baie à côté, nommée Hout Bay.
Pierre, mon voisin de ponton m’a aide a faire l’avitaillement, simplifié, puisque je suis tout seul jusqu’à La Rochelle…
Lundi 25 mars, 11ème jour de mer 1400 milles parcourus, encore 500 milles pour atterrir sur Sainte Hélène.
La brise a été molle, et parfaitement dans le dos … çà donne pas des vitesses folles.
La première nuit a été éprouvante; a 100 milles de Cape Town, je me suis retrouvé au milieu d’une flottille de pêche avec un vent frisant la pétole dure ..
Heureusement, miracle de l AIS et discussion en VHF avec les pêcheurs avec qui j’avais sympathisé a Hout Bay !
Vendredi 29 mars Sainte Hélène…. ouf j’arrive juste avant le Brexit ! pas de problèmes avec les autorités , je peux débarquer !
Visite de Longwood , émouvant d’être sur les traces de l’empereur, et dans de meilleures conditions car si tout se passe bien, je fais le chemin inverse vers l’île d’Aix …
Diner sur Cypraea, Bernard a vu quelque chose bouger sur la plage, l’a ramassé, c’est délicieux !!
PHOTO BERNARD
Vendredi 5 avril départ de sainte Hélène. Route nord – nord ouest je vais essayer de passer le pot aux noirs du côté de la côte africaine.
Mercredi 9 avril
Latitude 2°35′ sud , si le vent se maintient je devrai passer la ligne demain … j’ai croisé un bateau de 40 mètres, à moins d’un mille sur l’arrière, apparemment plein de pêcheurs chinois.
Lundi 15 avril
Latitude 5°14 Nord , 80 milles de Monrovia, çà pétole dur depuis 4 jours !! J’espère retrouver du vent d’ici demain …
Samedi 20 avril
Latitude 10°25, je passe l’archipel des Bijagos, juste au sud de de la guinée Bissau.
J’ai passé Conakry avec beaucoup de nostalgie en reconnaissant les noms connus …
C’est le premier jour depuis l’équateur ou le vent me tombe pas ! Pour les candidats pour le passage de la ligne par la route africaine je recommande un bateau léger pouvant avancer avec des brises de moins de 5 noeuds réel et remontant bien au près, car en plus ces brises faibles sont dans le nez !! Ou alors un bon moteur et une grosse provision de gas oil.
Heureusement, Enjoy est le bateau parfait … léger et remontant au vent! Il me reste encore du gas oil dans la cuve!
Je met le cap sur Dakar que j’espère atteindre d’ici 4-5 jours
Mercredi 24 avril
Ile de Gorée en vue , Dakar n’est pas loin … adieu croix du sud
18 January 2019
After a tiring two days, including a twelve-hour chicken bus ride trip from Kaapschehoop to Richards Bay Jacques welcomed me with dinner, together with an introduction to the French radio playing in the background.
Which, I learned soon enough, would be ever playing. In soft tones and melodies that transcript the ages’ harmonies. With very limited understanding of french, I would soon practise mocking the words of the hosts.
Soon two couples from neighbouring boats joined us onboard for a night. I had the pleasure of meeting Jana and Martin who lived on Per Linde as well as Damien and Delfina from NEANT. They shared their stories of sailing and discovery and with Beethoven’s Juilliard String Quartet we started exploring the music of the ages; from classical harmonies, rock and roll and even some French rap songs.
It goes without saying, “Qui n’avance pas, recule.” certainly does not apply to these beautiful people. No, they leap into adventure with heart and soul! To be able to share a fraction of our journeys with one another is a gift I will cherish evermore. They taught me, once more, to see with new eyes and listen with childlike curiosity.
20 January 2019
Rio dos Médãos do Ouro — River of the Gold Dunes is what captain Fernão de Álvares Cabra men christened St. Lucia soon after their ship wrecked on the Transkei coast. On 13 December 1575, the day of the feast of Saint Lucy, Manuel Peresterello renamed the mouth area to Santa Lucia. In the mouth of the Tugela tourists gather to witness the hippos that roam the waters of the Tugela mouth.
We followed the KwaZulu-Natal’s forestry crossroads, with craters that threw the car from one side to the other. After two hours of holding fast to our seats and a disappointing halt at a so-called cheese farm, we search for some place to quench our thirst and silence our rumbling stomachs.
With ancient astoundment I stare at the dunes that stretch as far right and as far left as the naked eye allows one to see. It is by no chance that this coastline is often referred to as the Wild Coast!
21 – 25 January 2019
The day’s fieriness had us glowing, threatening to slow the motion of the day. Albeit! A braai had been hosted by Zululand yacht club, where one meets with the subtle idiosyncrasies of culture, language and tell tales of the seas.
Will we ever exhaust our need for exploring the dimensions of our understanding? For the ocean promises neither to return one safely to shore, nor not to swallow one to the very depths of this earth.
While the fires grew dim, voices arose and stories unfolded. Stories of wonder, of discovery that in its own turn had sparked – in each – a yearning desire to follow the winds and the tides to shores unknown. Sommige laat klink selfs, verlangende verhalle van voëlvrye vaart en gee erkenning aan hul verslawing aan daardie diep donker blou.
With everything prepared for the journey to Cape Town, we ready the last few things before departure. Die heersende atmosfeer vertolk spanende opwinding. For some, these docks had been home for over a month. Five boats had sailed from Richards Bay that late morning, heading to Cape Town.
28 – 31 January 2019
In the mid hours of the morning we arrive in Port Elizabeth. Algoa Bay, meaning “to Goa” in Portuguese has a longstanding history, tracing back to 1488 when Bartolomeu Dias erected a cross on Kwaaihoek, followed by Vasco de Gama and later the British settlers in 1820.
The port is powdered in manganese dust and home to many fishing boats. In the early hours of the morning the fishermen would depart with swaying bright lights and chattering murmur growing more distant as their lights fade from sight. At a family owned restaurant, This Is Eat, we delight in curry fish and refresh with a cool ice cream.
We depart from Port Elizabeth towards Cape Town. With little wind we had to travel under motor from Cape of good hope and arrive in Hout Bay harbour. A pod of dolphins lead us into the channel, with gently swift movements they dance in the wake and in the streamline of the bow as they so often do. We have the pleasure of meeting some South African folk living on various vessels. They welcome us for drinks aboard and the stories and tell tales continue.
Many more words can be written about the sail I’ve had on Enjoy. With Jacques you are sure to ENJOY an interesting sail and stories of wild blue yonder.
Rikarda Elsa
Une forêt d’annexes et tous les amis a bord pour fêter le départ de Tanzanie.
Rhum de madagascar avec local juice mangue ou canne a sucre …. j’en connais quelques uns qui ont du mal a retrouver leur bateau!
Merci a tous les amis que je laisse ici.
Bonne fenêtre météo pour 3-4 jours ,vent est – nord-est, inhabituel pour la saison , mais qui va me permettre de descendre plein sud , direction le Mozambique. Un courant assez fort, 1 a 2 nœuds me ralentis, mais sous spi, ENJOY avance quand même bien. 
Après 3 jours, j’atteins le Nord du Mozambique , et passe la nuit au mouillage sous l’Île Quifuqui. Lendemain matin, je parcours les derniers 10 milles pour faire mon entrée officiel au Mozambique, dans le port de Mocimboa da Praia. A peine l’ancre jetée, 3 militaires armes de kalashnikov arrivent avec une prame motorisée et montent a bord.
Va falloir négocier … et effectivement après une fouille minutieuse du bateau, palabres je transige la police maritime a 14 dollars . une boite de lait et une boite de biscuit.
Je descend a terre, direction le bureau d’immigration qui ne dois pas voir plus de 2 voiliers par an !
Heureusement c’est une chef, les femmes étant moins corruptibles que les hommes. 
j’obtiens mon visa de 30 jours au tarif officiel de 50 dollars plus les frais d’assistenzia 30 dollars.
Je retrouve ENJOY après quelques péripéties avec l’annexe, et me prépare, en mouillant une 2eme ancre, pour un gros coup de vent de sud qui arrive le lendemain.
Vendredi 26 octobre, après 3 jours de coup de vent avec des rafales a 40 nœuds, je retrouve un peu de calme et les vas et viens des bus de mer qui desservent les petites îles aux alentours.
Mardi 30 octobre, ça y est une bonne météo pour 3 jours devrait me permettre de rejoindre facilement Ilha Moçambique , environ 250 milles au Sud.
Ilha Mocambique – Jeudi 1er novembre
Arrivée rock and roll : au moment ou je démarre le moteur pour embouquer le chenal , le câble d’embrayage lâche ! je manœuvre a la voile avec 20 nœuds de vent, pour rejoindre le mouillage.
Immédiatement le captain of port arrive dans une petite barque, rendez vous est pris pour le lendemain.
Beaucoup de charme pour cette ancienne capitale de la colonie portugaise. Rencontre avec des expatriés portugais et leurs amis mozambicais, et une expédition dans la mangrove .. des concurrents pour le swim walk de Sibylle?
Ilha Bazaruto – vendredi 9 novembre
Apres 4 jours de mer, arrivée a la nuit tombée dans la belle bahia de Bazaruto.
Le 3eme jour a été un peu rude, grand voile a 3 ris et trinquette a 60 pct, mer dure et courte provoquée par un vent contre courant, le fameux courant du mozambique qui deviendra le courant des aiguilles plus au sud.
J’attend une bonne météo pour continuer la descente au sud …
Maputo – Ilha Inhaca – Samedi 17 novembre
Apres 2 jours et demi , je viens mouiller sous le phare d’Ilha Inhaca, a l’entrée de Maputo. 
Coup de vent de sud annonce; le bateau roule , le mouillage est inconfortable mais les fonds sont d’excellentes tenues.
2 jours de ce régime, et je change de mouillage pour aller a terre chercher du gas oil. C’est sommaire, mais équipé de mes bidons, je repars avec 40 litres …
Nouveau coup de vent de sud, je rejoins le mouillage au pied du phare, pour une attente de 2 jours jusqu’à vendredi ou j’ai une bonne météo qui doit me permettre de rejoindre Richards Bay en 24 h.
Richards Bay – samedi 24 novembre
Ça y est, je suis le long du quai au Tuzigazi small craft , j’ai acheté du billtong, 
je vais me régaler ….
C’est bon de faire une pause après presque 2000 milles en solitaire ….
Ça y est je deviens sédentaire.
Déjà 4 mois que je suis a Tanga, j’ai ma carte de membre du club.
Je me suis implique dans les activités du club: je donne les leçons de voiles aux jeunes , sur des optimists hors d’age. 
Peut être mon futur équipage ? La vie ici s’écoule « pole pole » tranquille tranquille loin de la fureur touristique de Zanzibar.
20 mai , j’ai pris un billet d’avion pour un retour en France. 
Cela va faire presque 2 ans et demi que je ne suis pas revenu …
que c’est bon de manger une vraie baguette …
et puis bien sur, retrouver 
la famille , les amis.
Je suis revenu en août soit en plein hiver a Tanga. Le climat est merveilleux ,la température oscille de 25 degrés de petites averses pour rythmer le bleu du ciel, et puis toutes les pièces détaches ramenées environ 60 kilos a réinstaller …
J’ai démarré une nouvelle activité en association avec le commodore du yacht club: 
week end voile et plongée sur l’île de Pemba
Nous pouvons également proposer des séjours plus long. N’hésitez pas a faire circuler ce séjour de vacances autour de vous …
Ce week end , sortie sur le 
sand bank en face de Tanga …
Voila , la vie s’écoule paisiblement a Tanga, au nord de la Tanzanie.
A bientôt
Captain Jack
23 décembre
Et voila, âpres 2 mois a bord, Jay va rejoindre sa famille en Pologne pour Noël … j’aurai aime en faire de même …
Messe de noël a Zanzibar city , je passe également la saint sylvestre a Zanzibar et découvre la totalité de l’île 
:
Je reprend la mer pour rejoindre Tanga, au nord de la Tanzanie, pour retrouver un bon mouillage.
Je profite d’une grande marée, juste 3m50 de marnage, pour un carénage; quelle plaisir de voir Enjoy dans sa nouvelle robe.
Je fais la connaissance d’arthur et sa famille. Arthur m’invite a passer quelques jours dans sa ferme et occasion de trouver un peu de fraîcheur grâce a l’altitude de sa ferme 700 mètres !
La ferme produit poivre, vanille et cardamone exporte ensuite en Europe avec un label bio.
25 janvier
Sybille , une allemande installée en Tanzanie depuis 25 ans, fait découvrir a notre petite communauté 
de voileux, une aventure véritablement originale: le parcours a la nage de la mangrove, en profitant du courant de marée.
30 janvier Soirée cinéma a bord de ZIZI . le catamaran de Kim et Marc.
Voila, j’attends patiemment la fin de la saison des cyclones pour reprendre la mer.
Bon vent a tous
Le https://
Hello a tous,
5 novembre
Après la baignade avec les requins baleines, raie mantas et autres … nous quittons Nossy Be avec notre nouveau safran pour majhunga, et l’Afrique du Sud.
Nous découvrons au passage Nossy Lava 
, ancien bagne créé par les Français, et qui restera actif jusqu’en 1999. Un ancien détenu, devenu gardien de ce lieu fantomatique, nous fait la visite , juste dérangé par les mouettes protégeant leurs œufs.On monte ensuite jusqu’au phare,
vestige des français, fabrique en métropole, comme le phare Amedee en Nouvelle Calédonie, mais par contre, pas très opérationnel !
Nous stoppons ensuite dans la magnifique baie de Moramba 
a une cinquantaine de milles au nord de Majhunga. Nous y retrouvons 3 bateaux , dont Vega, la famille marseillaise déjà rencontre a Nouméa, en attente d’une bonne météo pour traverser le canal du Mozambique vers 
Bazaruto, puis Richards Bay.
Nous ne nous joindrons pas a eux, car le jeu trop important dans les bagues du safran, nous oblige a revenir sur Nossy Be.
Grosse déception, je ne serai pas de retour l’année prochaine en France, avec Enjoy.
Sur le retour vers Nossy Be, nous nous arrêtons dans la presqu’île Radama 
, et remontant une rivière pour faire un repérage de trou a cyclone; progression lente dans la mangrove , avec les 2m20 de tirant d’eau , on est marée basse, on écrase quelques crabes !
Passage par la baie des russes, avent de revenir sur Nossy Be et mouillage a Cratere, le repère des voileux du coin.
Contre le mur,
et un peu de résine pour un nouveau tube de jaumière.
29 novembre
Arrivée a Mayotte 
, après une trentaine d’heures de mer, et seulement 3 heures de moteur, malgré la faible brise. Nous ancrons devant l’ACHM Association ce Croisière Hauturière de Mayotte. Accueil très sympathique par les membres du club, dont au mois 1 sur 2 est enseignant … c’est la grande spécialité de Mayotte.
8 décembre
Mouillage dans la baie de Dar es Salam , et début des
formalités
Je retrouve Michel qui habite en Tanzanie depuis 20 ans , et que je n’ai pas revu depuis bien longtemps; grand moment de retrouvailles, pas pour longtemps, il rentre en France pour les fêtes de fin d’année
Jay mon équiper depuis la Réunion, reprend l’avion le 23 son pays natal, la Pologne.
Tant pis, je mangerai tout seul le foie gras de Madagascar
Bon noël a tous
Le capitaine
It was sailing adventure !!
The first day after my arrival at 7am and all formalities we live La Reunion at 1400 and everything was perfect. 
On the second day the wind died so we set up spinnaker (asymmetric, very beautiful) 180m square meter. It fired up but after 2 hours we had to pull it out of the water because we lost at the very top of the mast. Takit out from the water was hard work. We managed somehow after 20 minutes fighting,when we checked if everything else is ok unfortunately spinnaker from the deck again slid and fell into the water. The next 20 minutes fighting. I have learned how to save the spinnaker out of the water 🙂 That evening, my watch was almost no wind and the rain so full pf fun with sails (well I was wet too). As soon as Jack entered on his 6h watch the wind immediately returned and to Madagaskar our speed was not lower than 7 knots. 
Beautiful sailing. We reached the northern top of the island after 4days of sailing.We avoid the big waves area on the south ow Madagaskar but still we hew big waves (4 waves, one after the other with a height of roughly 5m is impressive) just behind the stern Enjoy … beautiful and terrible at the same time. Now begins the best part of this story. In the Mozambique Channel on the way to Nosi Be on my watch in the night at 0000 at approximately 9 knots we HIT one of the rudder into something floating beneath the surface … in that area the water depth is almost 1500m. Jack who ran out on deck on hearing strange sounds and movement said that we will not burden the helm because he already had them slightly strained. We dropped the mainsail and start up the motor. When I walked under deck to check the course, 30 minutes after the impact I saw water on the floor … We had leak in the helm and started take water. In the aft bulkhead generation we already had water till my knee… luckily the engine is not stopped and we could use electric pumps. Jack toked care of pump the water out an I takeed care of jurry riging the leak. I used sponges and pillows to slightly diminished getting water into the vessel. We were able to after 14h motoring and pomping the water every 5-10 min from the bilges reach the port in Hell Ville.
To avoid the leak we lean the boat on one side and that solwed our leak problem.
We decide to try fix everything in local shipyard. Every day after 30 min on scuter ride on wild roads we worked with resins with local boat builders.We rebuild the rudder with very god shape using very basic tools ;). It takes us 5 days to finish the work. 
In the main time I have nice trekking and piroga ride with local guide.I saw wild lemurs and pet 
Chameleon and many other weird lizards and insect. We also make some tour around the island on ouer rented scooter. Nosibe island is the bigest 
tourist center of Madagascar but be side luxury Resorts owned by Italians made specially for Europeans the local peoples live basic 
slowly live. But all of them happy open and friendly. 
We have also small trip to Nosy Komba (next island)on motor with one rudder. Again we go for some trekking in forest on the hills. We spotted many lost in the bush small villages living from agriculture, mainly from cultivated cacao, ananas,banana,mango and fishing 
. On the island is one bigger village with street special for tourist full of local handy crafts. 
13 août – Port Mathurin
Bizarre, les maisons sont grandes ouvertes , 
avec de magnifiques tableaux accroches a l’extérieur … et les voleurs ???
Un petit tour chez le coiffeur, Augustin, 
arrivé à 20 ans, et qui n’a plus jamais quitte l’île.
Augustin , les habitants laissent leurs maisons grandes ouvertes ?
Gros rires… normal, ici c’est le paradis….
Bon, je repars avec ma nouvelle coupe et enfourche la moto 
pour le tour de l’île. 
Que les animaux 
sont beaux le long de la route … de bons repas en perspective !
15 août
Grande messe en plein air avec l’évêque de Rodrigues, Alain Harel qui officie, et les scouts au 
service d’ordre. 
Pour cette fête de l’assomption il y en a pour tous les goûts
20 août
Inspection des installations portuaires , 
tout l’équipage de l’Albion sur son 31
27 août
Avec Sean, 
nous mettons au point un hydrogenerateur avec mon éolienne qui n’a jamais fonctionné. On arrive a sortir 3 ampères en 12 volts à 5,5 nœuds.
9 septembre
Petites courses 
avant de partir chez Joli Store, la boutique ou « yatou ». Allez les bleus, répète Laval le patron jovial !
Pres qu’un mois que je suis arrivé …. pour une escale de 2 jours !
Oui Rodrigues tu me fend le cœur !!!!
Faites un tour de Rodrigues …
Choisissez un bus pour aller à Pointe coton, Camp pintade, cité patate, Baie du nord, Port sud est, riviére banane, saint francois, riviére coco ou encore Baladirou ….le choix ne manque pas
ALL EYES ON ME
BEAUTY OF LOVE
JUST FOR YOU
KING OF KINGS
KING OF LOVE
MOST WANTED
PROVIDENCE
POPULAIRE
OISEAU BLEUE
RAYONS DU SOLEIL
ROADSTAR
ROTTWEILER
THE ONE LOVE
ULTIMATE COMFORT
ANGEL OF THE ROAD
AIR FORCE